2026年1月份，车质网公布了2025年12月车质网投诉榜单，根据榜单显示，极狐汽车旗下的极狐T1赫然在列，以129起投诉量位居榜单第8名，较11月投诉量暴涨近4倍，成为当月投诉量增幅最显著的车型之一。这款自2025年9月上市以来，凭借“大容量、真续航、极安全”等宣传标签，精准瞄准家庭用户的纯电车型，如今却因严重的品质问题与不负责任的处理态度，陷入信任危机。
极狐T1此次集中上榜，核心症结在于“疑似减配”引发的连锁问题。据大量车主反馈，该车底盘高压线束未配备护板，线束直接裸露在外，成为重大安全隐患。高压线束作为电动车的核心部件，直接关系到车辆的供电安全，裸露状态下行驶，一旦遭遇路面杂物撞击、刮擦或涉水，极易引发短路、漏电甚至起火等严重事故，对驾乘人员的生命安全构成直接威胁。
更让车主无法接受的是厂家的处理方式。面对车主的集中投诉与加装护板的合理诉求，极狐并未采取统一、公正的解决方案，而是实行区别对待——仅为小部分车主免费加装护板，多数车主则遭遇厂家与经销商互相推诿、踢皮球的窘境，甚至被厂家否认此前的承诺，导致投诉量持续攀升，矛盾不断激化。
来自网络的大量投诉显示，多位车主都遭遇过这样的情况，而品牌方并没有给车主一个稳妥的解决方案。
一位来自车质网投诉平台的2025款极狐T1 425 MAX车主表示，自己的车辆存在以下问题，1.车辆底部高压线束存在裸露。2.刹车异响，严重影响体验以及安全；其他车主反馈后已更换刹车片处理，而自己反馈后无实质处理，疑似存在客户区别对待情况。另一位2025款极狐T1 425 PLUS更是显得无奈，说自己在2025年9月购买的极狐T1，这个车的设计有缺陷，线束电池裸露有极重的安全隐患。多次拨打400投诉无果，看到抖音车主投诉后4S店就给免费安装了，这样子的区别对待也太让人失望了，希望你们可以帮忙协商免费安装底护板。
还有一位来自新浪汽车的投诉车主表示，自己是2025款极狐T1 425 PLUS的车主，在2025年11月22日致电400客服，反映线束护板缺失问题，当时厂家答应待张家界极狐门店开业后免费安装。可等门店开业后再次联系，400客服却拒不承认此前的承诺，甚至否认有通话记录。”车主直言，很多同配置车主已成功免费加装，自己却被区别对待，厂家这种言而无信、不管不顾的态度，让消费者寒心。
以上这些只是众多投诉案例中的几个，更多的就不一一列举了，因此，“线束直接裸露在外，成为重大安全隐患”这个问题并不是个例，而是比较普遍的质量问题，且已经是实际上影响了车主的驾驶安全，极狐汽车作为一个负责任的国企，更应该将这个隐患处理好。
客观来看，极狐T1上市初期的市场表现堪称“现象级”。数据显示，其上市首月交付破万台，10月、11月销量连续超1.4万辆，跻身6-9万级纯电代步市场前列。这一成绩的取得，离不开其精准的家庭用户定位——6.28-8.78万元的亲民定价，搭配320km、425km两种续航版本，再加上“母婴级健康座舱”“七层玄武护甲电池防护”“三电系统终身质保”等宣传，让其成为众多家庭选购代步车或第二台车的首选。
然而，销量的亮眼并不能掩盖“疑似减配”的品质问题。极狐T1一方面打着“家庭安全”的旗号，强调自身“超纲”的安全测试与可靠品质；另一方面却在底盘高压线束护板这种关键安全部件上偷工减料，暴露其对家庭用户生命安全的漠视。要知道，选择这个价位车型的家庭用户，虽然更看重车辆的实用性，但对安全性也是非常在意的，他们愿意为“高性价比”买单，却绝不能接受“减配减安全”的欺骗。这种言行不一的做法，不仅违背了市场诚信原则，更彻底背离了其“为家庭用户提供品质出行”的核心定位。
作为承载“新国企”技术积淀的车型，极狐T1本应成为入门级纯电市场的品质标杆，却因疑似减配问题与消极处理态度，被消费者推上投诉榜单。极狐此前承诺的“极安全”“终身质保”，在裸露的高压线束面前显得格外讽刺。
极狐汽车作为一个负责任的国企，要肩负起自身的责任，正视高压线束护板缺失的质量问题，对所有2025款极狐T1车型开展全面排查，为所有高压线裸露的车主免费加装原厂护板，而非区别对待；对已遭遇推诿、承诺落空的车主也要公开道歉，弥补其维权过程中的时间与精力成本；更要重新审视产品品控体系，针对家庭用户关注的安全部件，做到精益求精。
汽车市场的竞争，最终是品质与信任的竞争。极狐T1若想保住来之不易的市场份额，就必须放下侥幸心理，用切实行动弥补过错，守住对消费者的承诺。否则，再亮眼的销量也只是昙花一现，信任的崩塌终会带来口碑和销量的崩塌，希望极狐能够正视问题，用切实行动去维护消费者的权益。
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